황금성다운로드바다이야기게임장안전 검증 릴게임종합 릴게임
알라딘 릴게임 ▥ 19.rnt667.top ▥ 릴게임신천지
알라딘 릴게임 ▥ 44.rnt667.top ▥ 릴게임신천지
알라딘 릴게임 ▥ 93.rnt667.top ▥ 릴게임신천지
알라딘 릴게임 ▥ 87.rnt667.top ▥ 릴게임신천지
릴게임 사이트 도메인 손오공게임온라인 프라그마틱 슬롯 체험 10원야마토 바다이야기 사이트 먹튀 모바일신천지모바일 황금성잭팟 야마토게임하기 골드몽게임 백경게임 릴게임 황금성 바다이야기 5만 릴게임5만릴게임사이다 바다이야기온라인 pc게임 황금성공략법 강원랜드 슬롯머신 확률 공개 메이저 슬롯사이트 릴게임손오공 매장판 황금성먹튀 강원 랜드 슬롯 머신 하는법 오션슬롯주소 바다이야기기프트전환 신천지인터넷게임 야마토 알라딘오락실 야마토게임다운 골드몽릴게임 야마토 야마토게임 사설바둑이 프라그마틱 체험 바다이야기 상어 10원야마토 바다이야기오리지널 양귀비예시 야마토연타 무료바다이야기게임 황금성 게임랜드 황금성 게임 무료충전 릴 게임 릴게임주소 바다이야기게임기 오션슬롯먹튀 오션 바다이야기기계 오션파라다이스7하는곳 손오공게임다운로드 신천지인터넷게임 바다이야기 먹튀 돈 받기 슬롯종류 야마토빠칭코 황금성포커성 슬롯머신 프로그램 야마토다운 신 바다이야기 알라딘게임예시 전함야마토 야마토5다운로드게임사이트 슬롯머신게임 씨엔조이게임 온라인 슬롯 하는 법 중고게임기 매매 무료충전 릴 게임 적토마게임 매장판황금성 릴게임가입머니 바다이야기 pc 버전 다빈치릴게임다운로드 무료충전바다이야기 블랙잭하는법 온라인빠찡고 바다신2 게임 바다이야기 게임장 릴게임매장 파칭코 어플 우주전함 야마토게임 야마토예시 체리마스터게임 야마토3게임공략법 오리지날릴게임 야마토2릴게임 오리 지날야마토연타예시 오션파라다이스게임 오리지날황금성9게임 무료충전바다이야기 온라인야마토게임 황금포커성 신천지3.0 체리마스터 공략 손오공 게임 릴게임 정보 손오공게임하기 릴박스 모바일릴게임 접속하기 놀이터 릴박스 릴게임황금성 무료슬롯 프라그마틱 슬롯 조작 바다이야기 모바일 릴게임 사이트 체리마스터 어플 무료 충전 바다이야기 황금성 슬롯 슬롯머신 황금성게임종류 슬롯머신게임 황금성게임장 황금성게임방법 오션파라 다이스예시 한게임머니파는곳 바다이야기무료 바나나게임 모바일바다이야기 핸드폰바다이야기 검증완료릴게임 야마토게임2 황금성게임공략 법 우주전함 야마토 2199 신천지게임하는곳 오션파라다이스 다운로드 해외축구일정 황금성게임공략 법 무료야마토 가와사키 중공업 등이 참여하는 수소사업공동체 ‘하이스트라(HySTRA)’가 고베항에 마련한 수소 운송 및 저장시설. [고베 = 박제완 기자]
일본 효고현 남동부에 위치한 인구 150만명의 고베시 남쪽, 크고 작은 섬들을 잇는 다리를 따라 달리면 고베 공항이 있는 고베항 최남단의 인공섬에 닿는다. 이곳에서는 전 세계 최초의 액화수소 운송 전용 항구 ‘하이 터치(Hy touch)’를 만날 수 있다.
세계 최초로 액화수소 운반 실증사업에 성공한 일본 고베항 최첨단 수소기지 하이터치를 찾았다.
기지 내부에는 5만㎥ 규모의 액화수소 저장탱크 한 대와 수소운반선에서 액화수소를 뽑아내는 미국취업정보 ‘로딩 암’, 탱크로 수소를 이동시키는 파이프라인이 연결돼 있다. 특히 액체 상태를 유지하려면 탱크로 이동하는 모든 과정에서 영하 253도를 유지해야 하는데, 가와사키중공업은 이를 위해 기지 곳곳에 각종 압축기를 설치했다.
2022년 일본의 가와사키중공업은 액화수소 운송선 ‘스이소 프런티어’를 띄웠다. 호주에서 갈탄 수소화 프로젝트를 통 학자금대출 이자지원 해 생산한 수소를 영하 253도로 냉각·액화해 고베항까지 9000㎞를 운반하기 위해서다. 현장에서 만난 시게루 야마모토 가와사키중공업 수소전략본부장은 “선박 내 수소탱크의 단열 성능을 통해 2주간 저장 수소량의 변화 없이 운반에 성공했다”고 말했다.
2022년 일본 가와사키 인터넷대출신청 중공업의 액화수소 운반선 ‘스이소 프론티어’가 호주에서 생산한 액화수소를 싣고 일본 고베항에 입항한 모습. [사진 = 가와사키 중공업]
가와사키중공업은 2030년까지 저장탱크 용량을 지금의 4배인 20만㎥로, 운송 선박의 탱크도 현재 1250㎥에서 16만㎥로 늘려나갈 계획이다. 부산 인터넷
‘진정한 친환경 에너지’ 수소 상용화가 더뎌지고 있는 데는 공급망 차원의 기술 개발 지연이 있다. 수소는 가솔린, 전기와 달리 기체 상태로 존재한다. 파이프라인을 통해 기체 상태로 운반하거나, 영하 253도로 냉각해 액체 상태로 만들어 옮기거나, 암모니아와 결합해 상온에서 액체 상태로 운반해야 한다.
담보대출전문 기술 개발이 어려운 만큼 일본 정부는 지원을 이어왔다. 수소 관련법 제정은 2021년으로 한국보다 늦었지만, 규제보다는 참여기업 지원을 위주로 제도를 정비해나갔다. 지난해 6월 기존법을 개정한 수소사회추진법도 통과시켰다.
법에 따라 일본 정부는 향후 15년간 민관 공동으로 15조엔(약 150조원) 규모의 투자를 유도한다. 중공업·석유화학 기업 20여 곳을 대상으로 10곳의 실증사업을 선정해 지원한다. 이를 통해 현재 1㎏당 1만원꼴인 수소 가격을 2030년에 3분의 1까지 줄이는 게 목표다.
한국은 현대자동차가 2013년 첫 양산형 수소연료전지차 개발, 글로벌 수소연료전지차 시장 1위 유지로 시장을 선도하고 있다. 하지만 이를 뒷받침할 인프라와 제도 마련이 늦어지고 있다.
국회가 2020년 세계 최초로 ‘수소법’을 마련했지만 수소경제위원회 설치, 수소경제 지원, 수소충전소 설치 지원 등 기초적인 내용에 불과하다. 이후 제대로 된 법 개정은 이뤄지지 않았다. 평택항, 울산항 등에서 수소항만 조성사업을 하고 있지만 아직 해외에서 수소를 운송해 저장하고 다시 국내에 반출하는 실증사업은 이뤄지지 않고 있다.
가와사키 중공업 등이 참여하는 수소사업공동체 ‘하이스트라(HySTRA)’가 고베항에 마련한 수소 운송 및 저장시설. [고베 = 박제완 기자]
현재 국회에는 국회수소경제포럼 대표를 맡고 있는 이종배 국민의힘 의원이 발의한 수소사업법안이 계류 중이다. 법안은 향후 확대될 수소 해외 운송과 저장사업을 상정해 수소 운송과 저장을 맡는 배관업, 인수기지업, 수출입업을 제도화하는 내용을 담고 있다. 또 정부가 수소거래소를 지정해 수소 거래를 활발하게 하는 안도 담겼다.
고베항 현장에서 만난 업계 관계자는 “현재는 국내 생산한 수소를 국내 운송해 쓸 수 있지만 수소 상용화가 이뤄지면 대량의 수소를 결국 수입해야 한다”면서 “일본처럼 운송·저장 인프라가 갖춰지지 않으면 미래 수소시장 선도는 어렵다고 봐야 한다”고 지적했다.
[고베 = 박제완 기자]